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發電機冒白煙

發生原因:表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的原因主要有三種:一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良;二是油路中空氣多，柴油中有水;三是與冒黑煙原因相同，供油過晚。

排除方法:檢查噴油嘴，對噴油嘴作調整或更換;檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標準柴油;調整供油提前角，與冒黑煙時調節方法相同。

發電機冒藍煙

發生原因:表明發動機在燒機油。造成的原因主要有三種:一是活塞環走對口，機油進入缸筒;二是空氣濾清器的油盤油位，超過環槽高度;三是導管與氣門桿之間的間隙過大。

排除方法:對活塞環作調整，使環的開口錯開120度或180度，環開口應避開活塞銷孔和側壓力較大的方向;調整空氣濾清器油盤油位高度，使之降至環槽高度以下;對導管與氣門桿間隙過大的，應更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為0.05-0.12毫米。

發電機冒黑煙

發生原因:表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種:一是供油量過多，柴油機超負荷運轉;二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差;三是供油過晚，發動機的溫度較低。

排除方法:對供油過多的柴油機，適當減少供油量，控制在正常負荷之內運轉;對噴油器噴油壓力低的柴油機，及時修復或更換噴油器，提高噴油壓力;對供油過晚的柴油機，應調節供油提前角。調節時，先擰出兩個固定在正時齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時針方向撥動鍵盤，使供油提前角為16-19度，相對幅度為22.5-28.5毫米，同時，使發動機的溫度保持在80-90℃。也不應有發電機高水溫和低水溫的現象。

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